இடையே உள்ள வேறுபாடுகேட் வால்வுமற்றும் குளோப் வால்வு
கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகள் மூடப்பட்ட வால்வுகள் மற்றும் இரண்டு பொதுவான வகை வால்வுகள். தோற்றத்தில் இருந்து, திகேட் வால்வுநிறுத்த வால்வை விட குறுகிய மற்றும் உயரமானது, குறிப்பாக உயரும் தண்டு வால்வுக்கு அதிக உயர இடைவெளி தேவைப்படுகிறது. மேலும், கேட் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட சுய-சீலிங் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கேட் வால்வின் வால்வு மையமானது இறுக்கம் மற்றும் கசிவு-ஆதாரத்தை அடைவதற்கு நடுத்தர அழுத்தத்தால் வால்வு இருக்கையின் சீல் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமான தொடர்பில் உள்ளது. வலுக்கட்டாயமாக மூடுவது அதிகமாக இருக்கும் போது அல்லது ஒரு பெரிய வெப்பநிலை மாற்றம் கொண்ட ஸ்பூல் சிக்கிக் கொள்வது எளிது. எனவே, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த ஆப்புவாயில் வால்வுகள்வால்வு கோர் கட்டமைப்பில் தடைபடுவதைத் தடுக்க சில நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளனர். கேட் வால்வு திறந்து மூடப்படும் போது, ​​வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு சீல் சீலிங் மேற்பரப்பு எப்போதும் தொடர்பில் இருக்கும் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக தேய்க்க, எனவே சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது, குறிப்பாக வால்வு மூடிய நிலைக்கு அருகில் இருக்கும் போது, ​​அழுத்தம் வால்வு மையத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள வேறுபாடு பெரியது, மேலும் சீல் செய்யும் மேற்பரப்பு தேய்மானம் மிகவும் தீவிரமானது. குளோப் வால்வுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இதன் முக்கிய நன்மைகேட் வால்வுதிரவ ஓட்ட எதிர்ப்பு சிறியது, திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி சிறியது, மற்றும் நடுத்தரமானது இரண்டு திசைகளில் பாயும். குறைபாடு என்னவென்றால், கட்டமைப்பு சிக்கலானது, உயரத்தின் அளவு பெரியது, மற்றும் சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது. அடைப்பு வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு, அதே திறன், வேலை அழுத்தம் மற்றும் அதே ஓட்டுநர் சாதனத்தின் கீழ், முத்திரையை அடைவதற்கு வால்வை மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
அடைப்பு வால்வின் சீல் மேற்பரப்புகள் அவை முழுமையாக மூடப்படும்போது மட்டுமே ஒன்றையொன்று தொடும், மேலும் வலுக்கட்டாயமாக மூடப்பட்ட வால்வு கோர் மற்றும் சீல் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றின் உறவினர் நெகிழ் அளவு மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, எனவே சீல் மேற்பரப்பின் உடைகள் மிகவும் சிறியதாக இருக்கும். மற்றும் அடைப்பு வால்வு
அட்டையின் சிராய்ப்பு பெரும்பாலும் வால்வு கோர் மற்றும் சீல் மேற்பரப்புக்கு முன்னால் உள்ள குப்பைகளால் ஏற்படுகிறது, அல்லது முறையற்ற மூடிய நிலை காரணமாக, இது நடுத்தரத்தின் அதிவேக சுரண்டலை ஏற்படுத்துகிறது.
அடைப்பு வால்வு நிறுவப்பட்டால், நடுத்தரமானது வால்வு மையத்திற்கு கீழே இருந்து நுழையலாம் மற்றும் இரண்டு வழிகளில் மேலே இருந்து நுழையலாம். வால்வு மையத்திற்கு கீழே இருந்து நுழையும் ஊடகத்தின் நன்மை என்னவென்றால், வால்வு மூடப்படும் போது பேக்கிங் அழுத்தப்படாது, மேலும் அது இருக்கலாம்
பேக்கிங்கின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிப்பதற்காக, வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள குழாய் அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது, ​​பேக்கிங் மாற்றப்படலாம். வால்வு மையத்திற்கு கீழே இருந்து நுழையும் நடுத்தரத்தின் தீமை என்னவென்றால், வால்வின் டிரைவ் முறுக்கு பெரியது, வால்வு தண்டு மீது அச்சு சக்தி பெரியது மற்றும் வால்வு தண்டு வளைக்க எளிதானது. இந்த காரணத்திற்காக, நடுத்தர கீழே இருந்து நுழையும் வழி பொதுவாக சிறிய விட்டம் கொண்ட கையேடு அடைப்பு வால்வுகளுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. எலக்ட்ரிக் ஷட்-ஆஃப் வால்வு பொதுவாக ஊடகம் மேலே இருந்து நுழையும் வழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் நடுத்தரத்தின் குறைபாடு மேலே இருந்து நுழையும் வழிக்கு நேர் எதிரானது.
உடன் ஒப்பிடும்போதுகேட் வால்வு, அடைப்பு வால்வு எளிய அமைப்பு, நல்ல சீல் செயல்திறன் மற்றும் வசதியான உற்பத்தி மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது; குறைபாடு என்னவென்றால், திரவ எதிர்ப்பு பெரியது, மற்றும் திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி பெரியது. கேட் வால்வுகள் மற்றும் குளோப் வால்வுகள் முழுமையாக திறந்திருக்கும் மற்றும் முழுமையாக திறந்திருக்கும்
மூடிய வால்வு நடுத்தரத்தை துண்டிக்க அல்லது இணைக்கப் பயன்படுகிறது, மேலும் இது ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வாகப் பயன்படுத்த ஏற்றது அல்ல.
குளோப் வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகளின் பயன்பாட்டு வரம்பு அவற்றின் குணாதிசயங்களின்படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சிறிய பத்திகளில், சிறந்த அடைப்பு இறுக்கம் தேவைப்படும் போது, ​​நிறுத்த வால்வுகள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன; நீராவி குழாய்கள் மற்றும் பெரிய விட்டம் உள்ள
நீர் விநியோக குழாயில், திரவ எதிர்ப்பு பொதுவாக சிறியதாக இருக்க வேண்டும், ஏகேட் வால்வுபயன்படுத்தப்படுகிறது.
கேட் வால்வு கேட்-ஆஃப் அமைப்பை மூடுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நிறுத்த வால்வு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அமைப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அமைப்பின் ஓட்ட விகிதத்தை சரிசெய்வதில் பங்கு வகிக்கிறது. விவரக்குறிப்பின்படி அது கேட்டை மூட முடியாது.
வால்வுகள் மற்றும் நிறுத்த வால்வுகள் வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அடைப்பு வால்வு இடைமறித்து ஓட்டத்தை சரிசெய்ய முடியும். இது ஒரு சிறிய தடம் மற்றும் ஒரு சிறிய தொகுதி உள்ளது. இரண்டையும் மூடலாம். ஓட்டத்தின் நேர்கோட்டுத்தன்மை தேவைப்படாத சந்தர்ப்பங்களில், ஓட்டத்தை சரிசெய்யலாம். இருப்பினும், நிறுத்த வால்வு அதன் கட்டமைப்பு பண்புகள் காரணமாக ஒரு பெரிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே த்ரோட்லிங் தேவைப்படும் இடங்களில் அதிக கேட் வால்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, ஸ்டாப் வால்வு முன் அல்லது தலைகீழ் நிறுவலில் நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், திறப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாட்டில் எப்போதும் நிறைய முயற்சிகள் உள்ளன, எனவே அதை மிகப் பெரியதாக மாற்ற முடியாது, அல்லது திறக்க மற்றும் மூடுவது எளிதானது அல்ல. கூடுதலாக, அடைப்பு வால்வு நல்ல ஒரு-வழி சீல் விளைவின் சிறப்பியல்புகளைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது வேலை செய்யும் திரவத்தின் பின்னடைவைத் தடுக்கவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
இடையே கட்டமைப்பு வேறுபாடுகேட் வால்வுமற்றும் குளோப் வால்வு:
கேட் வால்வின் நீளம் நிறுத்த வால்வை விட குறைவாக உள்ளது, மேலும் உயரம் நிறுத்த வால்வை விட அதிகமாக உள்ளது. உயரும் தண்டு நிறுவல்கேட் வால்வுஉயரத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். நிறுவல் இடம் குறைவாக இருக்கும்போது இது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். கேட் வால்வு இறுக்கமாக இருக்க ஊடகத்தின் அழுத்தத்தை நம்பலாம்
கசிவு இல்லாத விளைவை அடைய, சீல் மேற்பரப்புடன் இறுக்கமாக மூடவும். திறக்கும் போது மற்றும் மூடும் போது, ​​வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு சீல் சீலிங் மேற்பரப்பு எப்பொழுதும் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொண்டு தேய்க்கும், எனவே சீல் மேற்பரப்பு அணிய எளிதானது, மற்றும்கேட் வால்வுமூடுவதற்கு அருகில் உள்ளது.
குழாயின் முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​சீல் மேற்பரப்பு மிகவும் தீவிரமாக அணிகிறது.
இடையே உள்ள கொள்கை வேறுபாடுகேட் வால்வுமற்றும் குளோப் வால்வு
கேட் வால்வின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை குளோப் வால்விலிருந்து வேறுபட்டது. குளோப் வால்வு ஒரு ஏறுவரிசை தண்டு வகை, மற்றும் கை சக்கரம் சுழலும் மற்றும் தண்டுடன் ஒன்றாக உயர்கிறது. கேட் வால்வில், கை சக்கரம் சுழலும் மற்றும் வால்வு தண்டு மேல்நோக்கி நகரும். ஓட்டம்
தொகை ஒரே மாதிரியாக இல்லை, திகேட் வால்வுமுழுமையாக திறக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் நிறுத்த வால்வு இல்லை. நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் திசைக்கு கேட் வால்வுக்கு எந்தத் தேவையும் இல்லை, மேலும் குளோப் வால்வு ஒரு குறிப்பிட்ட நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது.
கேட் வால்வுக்கும் குளோப் வால்வுக்கும் இடையிலான ஓட்ட திசை வேறுபாடு:
அடைப்பு வால்வு குறைவாகவும் அதிகமாகவும் உள்ளது. வெளியில் இருந்து, குழாய் ஒரு கட்டத்தின் கிடைமட்ட கோட்டில் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது.
கேட் வால்வு ஓட்டம் பாதை ஒரு கிடைமட்ட கோட்டில் உள்ளது. கேட் வால்வின் பக்கவாதம் நிறுத்த வால்வை விட பெரியது. இருபுறமும் நுழையும் போது கேட் வால்வின் ஓட்டம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
ஓட்டம் எதிர்ப்பின் கண்ணோட்டத்தில், ஓட்ட எதிர்ப்புகேட் வால்வுமுழுமையாக திறக்கப்படும் போது சிறியது, மற்றும் சுமை நிறுத்த வால்வின் ஓட்ட எதிர்ப்பு பெரியது. சாதாரண கேட் வால்வின் திறப்பு மற்றும் மூடும் சக்தி சிறியது, மற்றும் நடுத்தரமானது இரண்டு திசைகளில் பாயும்.
சாதாரண அடைப்பு வால்வுகளின் ஓட்ட எதிர்ப்பு கேட் வால்வுகளை விட 3-5 மடங்கு ஆகும். திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது, ​​முத்திரையை அடைய அதை மூடுவதற்கு கட்டாயப்படுத்த வேண்டும். குளோப் வால்வின் வால்வு மையமானது சீல் செய்யும் மேற்பரப்பை முழுவதுமாக மூடும் போது மட்டுமே தொடர்பு கொள்கிறது, அதனால் சீலிங் மேற்பரப்பு தேய்ந்திருக்கும்.
இது மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் ஓட்டத்தின் முக்கிய சக்தியை ஆக்சுவேட்டரின் அடைப்பு வால்வில் சேர்க்க வேண்டும், முறுக்கு கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையின் சரிசெய்தலுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
சீல் மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகேட் வால்வுமற்றும் குளோப் வால்வு:
குளோப் வால்வின் சீல் மேற்பரப்பு என்பது வால்வு மையத்தின் ஒரு சிறிய ட்ரெப்சாய்டல் பக்கமாகும் (வால்வு மையத்தின் வடிவத்தை விரிவாகப் பார்க்கவும்). வால்வு கோர் விழுந்தவுடன், அது வால்வை மூடுவதற்கு சமம் (அழுத்த வேறுபாடு பெரியதாக இருந்தால், நிச்சயமாக அது இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை, ஆனால் மட்டுமே
தலைகீழ் விளைவு மோசமாக இல்லை)
திகேட் வால்வுவால்வு கோர் கேட் பிளேட்டின் பக்கவாட்டில் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அடைப்பு வால்வைப் போல சீல் செய்யும் விளைவு நன்றாக இல்லை, மேலும் வால்வு கோர் விழும்போது ஸ்டாப் வால்வைப் போல் வால்வு கோர் மூடப்படாது.